稀漿封層可以防止反射裂縫的形成嗎?

稀漿封層可以防止反射裂縫的形成嗎?據了解，稀漿封層能起到防止反射裂縫的作用。稀漿封層是近些年世界各國廣泛運用的一種低投資、效率高的路面檢修養護技術，因為該技術性作用較多，成本費較低，又適合規模性機械自動化檢修保養，稀漿封層車愈來愈變得重要與運用?，F階段，已普遍用以高速路和一般道路的瀝青混合料和瀝清砂礫石等路面的表處，但用以水泥混凝土路面的大規模修復鮮為多見。

稀漿封層因為薄厚較薄(3～11mm)，關鍵起防潮、地面防滑、耐磨損和改進路表外型的功效，在路面構造管理體系中，只有做為表面防護層和摩擦系數層及地面防水，而不起載重性的結構作用。因而，基本原理上，無論是瀝清混凝土路面，還是水泥混凝土路面，要是原路面具備：充足的抗壓強度和彎曲剛度;優良的總體可靠性;表面整平、密實度、清理;均可運用稀漿封層開展表面應急處置。

S202線459K+400-460K+125道路的車流量較少(混和車流量為3000輛/白天黑夜)，該道路水泥混凝土路面存有很多的蛻皮、表面、粗俗、裂縫等病蟲害，但路面的抗壓強度、可靠性和平面度尚做到規定。福建莆田市公路局領導干部和工程項目**技術人員歷經不斷論述，于二零零三年十月對于此事段水泥混凝土路面采用AKZONOBELHD10型稀漿封層機開展3層均是ES-3粗粒式稀漿封層修復。

水泥混泥土剛度路面選用3層粗粒式稀漿土透層修復后，如同軟性路面，提升 了駕駛乘座的舒適度，減少了噪音，改進了路面的外型，提升 了路面的抗滑性和平面度，增加了路面的使用期，而且修復速度更快，自行車道終斷交通出行時間較短(2-3h),花費低(24/M2元上下)，獲得較令人滿意的實際效果。工程施工修復前后左右,各自對原路面和新路面開展觀查和檢驗。

但那時候對水泥混凝土路面與稀漿封層間黏附性和水泥混泥土版塊縫及大縫隙反射面2個關鍵難題存有不一樣了解，沒有采取有效的對策和加工工藝，現階段已出現小量混凝土裂縫。

因而，運用稀漿封層修復水泥混凝土路面，要是解決了水泥混凝土路面與稀漿封層間黏附性和水泥混泥土版塊縫及大縫隙反射面2個關鍵難題，技術性上和經濟發展上是行得通的。