稀漿封層車應用中應注意的問題

為了更好的發揮稀漿封層車的作用，本文從稀漿封層車的適用范圍、類型和材料的選擇及施工工藝、常見病害等方面闡述了應注意的事項。
　　稀漿封層車厚度薄，主要起防水、防滑、耐磨和改善路表外觀的作用，在路面結構體系中，只能作為表面保護層和磨耗層，而不起承重性的結構作用。在公路的施工和養護中，得到廣泛的應用。實踐證明，合理選擇稀漿封層的厚度和類型，嚴格控制施工工藝和質量，稀漿封層一樣可以發揮重要作用。

　　一、稀漿封層車適用的范圍，包括以下幾方面：
　　1、當高速公路及一級公路的路面損壞狀況指數評價為中及中以下，或者二級及二級以下公路的路面損壞狀況指數評價為次及次以下時，應采取中修罩面措施時，可選擇稀漿封層。 
　　2、當高速公路及一級公路的路面行駛質量指數評價為中及中以下，或者二級及二級以下公路的路面行駛質量指數評價為次及次以下時，應采取中修罩面措施改善其平整度，可選擇稀漿封層。 
　　3、高速公路及一級公路的抗滑能力不足（SFC<40）的路段，或二級及二級以下的公路抗滑能力不足（SFC<33.5）的路段，應采取加鋪罩面層等措施提供路表面的抗滑能力。 
　　4、用于三四級公路的抗滑層和防水保護層，改善路表外觀。

　　二、稀漿封層車厚度的選擇。根據路面狀況、交通種類、交通量和公路等級等選擇封層厚度。 
　　1、根據路面損壞狀況指數、行駛質量指數的不同，選擇稀漿封層進行罩面時，罩面層的厚度在10～50mm之間。 
　　2、根據交通量的大小和重載車輛的多少選擇封層時，厚度一般在3～10mm之間。 
　　3、根據公路等級的不同，和路面面層結構的不同，選擇抗滑層時，厚度一般在5～40mm之間。

　　三、稀漿封層車用的材料要求。瀝青結合料宜選用性能好的黏稠型道路石油瀝青、乳化瀝青、改性瀝青和改性乳化瀝青。礦料要有一定的顆粒級配組成。材質要堅硬耐磨、干凈礦料的砂當量技術指標應滿足：普通慢裂慢凝稀漿封層大于45%，慢裂快凝稀漿封層和改性稀漿封層大于65%。稀漿封層前認真做好配合比的組成設計，施工時根據組成設計嚴格控制石料、乳化瀝青、水、填料及添加劑的用量。

　　四、稀漿封層車施工及養護成型期內的氣溫必須大于10℃。封層前要對原路的病害進行處理。如原路面有坑槽、啃邊、網裂、垂直變形或裂縫寬大時，都應進行修補。對于大的擁包和深的車轍（如車轍深度超過10mm），應**行銑刨和填補。如發現基層材料存在水穩性不良等病害，應先對基層進行徹底處理。封層前應對原路面進行清潔。將路面上的雜草、松動的材料、泥土以及任何其他障礙性的物質加以清除。當原路的孔隙率較大或透水性較高時，應避免用水清洗，可采用高壓吹氣的方法處理。清掃干凈，可以避免封層路面局部脫落。

　 五、為了避免接縫不平順，封層時，在先鋪筑的一幅進行預濕水處理，有助于兩幅稀漿混合料的連接。對于接縫不嚴、漏鋪部分應及時用稀漿補平，使縱向接縫平順。對于橫向接縫，**是在起點處，當攤鋪箱的全寬度上都布有稀漿時，就可以低速緩慢前移，這樣可以減少箱內積料過多而產生的過厚起拱現象，并對起點進行人工找平。上一車封完后，封下一車時，要從上一車終點倒回3～5m的距離開始下一車的攤鋪；駕駛員應該使機械的運行線形，與上一車相吻合。當該路段進行**后一車施工時，其終點的處理應該采取人工整平，并做出一條直線。 

　　六、在泛油的路面上不能進行稀漿封層。為了避免封層泛油，要選擇合適的油石比和適宜的用水量。乳化瀝青用量偏大，造成封層表面泛油，此時就應及時減少乳化瀝青用量，使油石比達到規定的比例。用水量大，稀漿的穩定性降低，材料下沉，瀝青上浮，造成與路面的黏結降低，使封層表面的瀝青含量過高產生泛油，施工時應嚴格控制加水量。一般當坍落度為2～3cm時，其含水率合適。

 
　　七、封層路面易產生縱向劃痕。多是由于礦料中混有超大粒徑的石料，所以施工用的礦料必須過篩，把超大粒徑的石料篩除。在施工中發現有大粒徑的石料混入，在剛產生劃痕時及時清除，并對劃痕進行修補。

 
　　實踐證明，稀漿封層車具有養護成本低，養護效果好等優點，只要我們在設計中正確選擇適合的封層類型和厚度，在施工中選擇合格的原材料，配備優良的施工機械和技術熟練的工人以及實行嚴格的質量檢查制度，就能避免和預防稀漿封層的常見病害，使稀漿封層長久的發揮作用。達到節約成本，改善路況的目的。這也是稀漿封層車其受到重視和推廣的重要原因。