同步碎石封層技術有哪些要點?

目前我國推廣同步碎石封層技術的主要工作可以歸納為三項：一是結合地區的特點在原有基礎上進一步深入開發研制改性瀝青和改性乳化瀝青粘結材料，二是配套石料加工和瀝青加溫設備，三是編制同步碎石封層施工技術指南。總之，同步碎石封層技術在我國應用的時機和條件都已成熟，我們應沿著引進、消化、吸收、改進、提高的技術路線將該項技術早日推廣到公路建設和養護生產中，為我國公路事業的發展做出新貢獻。采用同步封層車，瀝青撒布車等等，更加**的完成工作。

(1)使用改性瀝青作為粘結料時，為保證霧狀噴灑而形成均勻、等厚度的瀝青膜，必須保證瀝青在溫度160-170℃范圍內;

(2)噴灑嘴高度不同瀝青膜厚度不同(各個噴嘴噴出的扇形霧狀瀝青重疊情況不同)，通過調整噴嘴高度是的瀝青膜厚度適宜;

(3)碎石封層車應以適宜的速度勻速行駛，在此前提下石料和粘結料兩者的撒布率必須匹配;

(4)碎石封層所用石料沒有級配要求，但粒徑范圍有嚴格要求，即等粒徑石料**理想。考慮到石料加工的難易程度及路面防滑性能的要求不同分2-4mm、4-6mm、6-10mm、8-12mm、 10-14mm 等5檔，比較常用的粒徑范圍為4-6mm、6-10mm兩種，而8-12mm、 10-14mm兩檔主要用于低等級公路過渡型路面的下面層或中面層;

(5)作為表處層或磨耗層碎石封層的使用條件是路面平整度和強度滿足要求;

(6)根據路面平整度情況和抗滑性能要求確定石料的粒徑范圍，一般路面養護進行一次碎石封層即可，在路面平整度較差時可選用適宜粒徑的石料作為下封層找平，然后再做上封層。碎石封層作為低等級公路路面時須兩層或三層，各層石料粒徑應互相搭配以能產生嵌擠作用，一般遵循下粗上細的原則。

(7)封層前要對原路面進行認真清掃，作業過程中保證足夠數量的膠輪壓路機以便在瀝青溫度降低之前或乳化瀝青破乳后能及時完成碾壓定位工序。另外，封層后既可以通車，但在初期應限制車速，待1h后可完全開放交通，從而防止快速行車造成石子飛濺。

同步碎石封層技術無論是用于高等級公路路面養護，還是作為低等級公路過渡型路面，其經濟性能和技術性能都十分**。因此，在全國推廣應用這項技術十分必要，這對于發展道路養護技術和提高路網服務水平作用巨大。同步碎石封層在國外已經是成熟技術，我們沒有必要因擔心其可行性而徘徊不前，應該盡快著手于該項技術的引進工作。(相關閱讀：輪胎出現問題如何及時更換?)